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  单车骑士要提升速度除了体能上做进一步的调整器材上大家也会调整今天和大家伙儿一起来分享撇开车架、轮组这些费用高的升级还有什么器材上的调整能够在一定程度上帮助大家骑得更快一些！

  好的轮胎能发挥效益已经是老生常谈，有不少实验单位都测试过，以最低阶的整车搭售标配的轮胎和同品牌最高阶的胎款，在同样维持40公里的时速情境下，有着25Watts左右的功率差异，不考虑顶级车，大部分出场时为了压低成本，都会用次一级的轮胎与成车搭售，轮胎绝对是适合落地改的单品！

  其次，轮胎胎压也很重要，为你的单车选择正真适合的轮胎胎压可以在速度、舒适性、抓地力和防穿刺性能之间取得平衡。

  不知道你身边不骑车的朋友，会不会笑你穿得紧紧的，合身的骑行服不仅能提供更好的散热排汗效果，也能让骑乘的效率提升。而骑行服的款式一般会分为分体骑行服和连体骑行服，根据风洞实验显示，即便是已经很合身的标准骑行服骑行裤，和连身骑行服之间仍然有12~18Watts的差异。

  ▲连体紧身骑行服会显得更为流线，整套车衣服贴于身体，合适尺寸的连体骑行服会让您更加气动。

  ▲即便不升级超专业、超气动的器材，也可以藉由「合身」一点的选择帮助自身的骑乘效率更好！

  另一种降低车辆骑行阻力的方式是提升滑顺度，常见除了升级轮组里面的培林、更换BB ，再来便是加大导轮，除了藉由大导轮减少链条折角的功率消耗，同时也利用陶瓷培林来降低摩擦耗损。以目前品牌所提供的实验数据，在以40km/hr巡航时，配有大导轮能节省1.5至2W。这一个数字乍看下不怎么起眼，然而当你骑乘时间拉长至3小时之后，后变速的换档的次数超过1000次，所累积下来的瓦数将非常可观。

  ▲在不少的铁三赛场上能看到铁三车上配有空力屏蔽的大导轮，一丁点的风阻都不能放过。

  Ceramic Speed甚至还推出加大导轮的盖子，遮蔽住导轮来增加气动，号称更快更省力，车友们不妨也可以列入未来的升级清单里。

  上述即便只是外胎更换，也都是一笔花费，但其实也有不花钱的升级，让我们共同来看看吧~

  人体的风阻面积比自行车大很多，如果想要降低风阻，能改变骑乘姿势，创造更好的低风阻效果，非常讲究的选手会依据需求进行Fitting，通常为调整坐垫往前、降低车把手高度，身体仿佛缩成一团，但是这样的姿势并不会很舒服，而且身体会容易感到疲累。

  很多车友会以为握下把比握上把能够降低更多风阻，但事实上，骑乘姿势不是趴得越低越好，反而是越水平越好，所以建议可以握住上把，双手呈现水平状态，头盔与背部呈现一直线，以及踩踏姿势维持垂直状态。

  另外，要想骑得快还可以减少风阻，理论上是人的身体重量越轻越好，但是太轻的体重输出的功率自然会降低，所以依照自己身体的情况，在保证不降功率的情况下，体重越轻越好。

  骑车的伙伴一定都知道轮车、跟车能节约体力，不过跟车过程中，大家可能都觉得跟越后面越省力，但其实当轮车人数达到五人以上，其实最省力的位置就不再是最后一位了，另外即便是在最前方顶风的骑士，也比一个人独骑来的省力。

  这个因素有人认同有人不认同，具体效果当然见仁见智，让身体表面更加光滑来减轻风阻，虽然感觉起不到决定性的因素，但是有这样操作的车友，当然会起到锦上添花的作用，都说压死骆驼就是最后一根稻草，也许这个腿毛就是取得冠军的因素之一呢？知道部分车手有这样的习惯真的要刮除腿毛，平时最好就有这样的习惯，最好还是不要在赛前进行，否则会造成皮肤过敏或感染。

  假设你一毛不拔，保持传动系统的清洁，并适当上油，也可以有5~8Watts的差异，这样的瓦数节省有时候比更换培林、链条还要有帮助，更能延长大家的器材寿命！所以，保持自行车的良好保养，你会发现在骑行中能额外获得免费的速度提升。